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高铁有望成为中国推进一带一带战略的核心产业_BC体育

作者:bc体育官方网站 发表时间:2021-05-10

本文摘要:BC体育,bc体育官方网站,走出去的步伐越来越快,竞争力越来越高的中国高速铁路正在成为这一战略的助推器。业内人士指出,一带一路沿线的大多数国家都需要改造和升级国内铁路系统,而中国高速铁路在断缩小与世界顶级技术的差距,同时具有无与伦比的价格优势。

中国描绘的丝绸之路经济带建设和21世纪海上丝绸之路(简称一带一带)战略进入现实合作阶段。走出去的步伐越来越快,竞争力越来越高的中国高速铁路正在成为这一战略的助推器。专家指出,铁路作为经济运行的大动脉,将成为推进一带一路战略相关国家和地区贸易与人员交流便利化、实现经济融合的重要工具。

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中国高速铁路是一带一带战略的重要内容,也是加快实施战略的重要工具。经过多年的练习,中国高速铁路已经准备好帮助一带一带战略。从2004年开始,中国通过高铁技术引进、吸收、再创新的发展,高铁开通、建设距离达到世界第一,高铁技术领先世界。

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业内人士指出,一带一路沿线的大多数国家都需要改造和升级国内铁路系统,而中国高速铁路在断缩小与世界顶级技术的差距,同时具有无与伦比的价格优势。作为世界高速铁路产业的后起之秀,中国高速铁路近一两年来加快了外出的步伐。2014年12月19日,国务院总理李克强在曼谷与泰国总理巴育共同目睹了中泰铁路合作理解备忘录的签名,中泰铁路合作开始了。这不仅意味着中国高速铁路的成套标准首次出口东南亚地区,泛亚铁路的联系也意味着突破。

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中泰铁路合作恢复前两天,中国与匈牙利、塞尔维亚、马其顿就中欧陆海快线达成共识。业内人士认为,新线路将大大提高沿线各国的物流效率,加快人员、商品和企业之间的交流,成为中欧贸易的新渠道。

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据华创证券不完全统计,目前世界上土耳其、泰国、缅甸、老挝等28个国家正在与中国谈判引进高速铁路技术和合作开发,项目累计里程超过5000公里,总投资额接近兆元。值得注意的是,这些国家大多处于一带一带的沿线。最近,中国高速铁路产业采取了重大措施,中国南车和中国北车在停车两个月后发布公告,称将合并为中国中车的新公司。在业内人士看来,南北车合并有利于中国高铁走出去。

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长江证券(000783,股票吧)研究员章诚表示,合并对中国高速铁路国际竞争力的提高主要表现在三个方面。一是利用中国高速铁路的标准输出和品牌传播,二是避免重复研究开发,整合资源共同攻击重大项目,三是统一对外,避免海外竞争恶性竞争。

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根据东方证券的研究报告,合并后的中国中车年收入规模达到2000亿元,居世界轨道交通装备第一位。通过资源整合,高铁有望成为中国推进一带一带战略的核心产业之一。当然,中国高铁走出去并非没有风险。去年11月,墨西哥政府宣布中国企业中标墨西哥高铁项目4天后,宣布取消中标结果,决定重新开始投标程序。

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墨西哥虽然不是一带一路沿线国家,但这也给中国高铁企业带来了一课。一位不愿透露姓名的业内人士对记者表示,高铁项目建设通常要跨越几次政府,其中的变数会增加。铁路与国家的命脉有关,不像买普通东西那么简单,必须慎重考虑。

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北京外国语大学国际关系学院院长李永辉接受记者采访时,一带一带沿线的国家和地区也存在不稳定的风险因素,与这些国家合作时要把握节奏和度,按计划有序推进,特别重视互利共赢。(责任编辑:薇薇)。

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